让美丽无价。

由 JvB-moto 改装的 R nineT Scrambler。

Jens vom Brauck 喜欢灵巧轻便的摩托车,这不仅满足了他随时准备穿越荒野的需求,这同时也是他设计BMW R nineT Scrambler 改装版“One” 的初衷所在。Jens vom Brauck的这份信念源于他年轻时的第一次摩托车之旅,那时只有装甲车途径其旅行路线,给他留下十分深刻的印象。

性能的打磨。

性能的打磨。

如果将Jens vom Brauck 打造的这部 JvB-moto历程比做一部真人秀,那它也许是 "The biggest loser"(超级减肥王)或类似的减肥节目。当摩托车驶入他在科隆马尔海姆港 (Mulheim harbour) 的旧工业大厅时,向来喜欢简洁的Jens将它们打造的更为轻巧、灵动。当然,这位 48 岁的设计师并不仅仅以改造轻便的摩托车而闻名,曾就职于德国最著名的摩托车制造商之一的Jens,早在2004 年就凭借他的 "Flat Red" 在 Ducati 设计大赛中一举夺魁,使其名声大噪。虽然Jens本专业并非设计,但他凭借自己工业机械师的过往经历,训练有素地从事着修补匠工作。这也是他为什么在做任何工作之前,首先想到的是好好解一台机器。对 Jens 来说,性能比外观更为重要,毕竟外观在后期有更大的改造空间。  

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我一直尝试去繁从简,让性能与外观融为一体。
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Jens vom Brauck

JvB-moto

即使外观改造完毕,Jens对摩托车的要求依然十分严格,这就是每次在他拿起扳手改造之前,都会测试摩托车是否能顺畅骑行的原因。他对摩托车的改造在他年轻时就已经显现出来,几年前,他就喜欢骑着自己的改装在比利牛斯山泥泞多石的小路上驰骋,家里的物件甚至都成了他骑行的乐趣所在,14岁那年他一边骑着朋友的摩托车穿行在装甲训练场里,手里一边旋转着甜甜圈。从那以后,Jens相信摩托车不仅仅看起来毫无理性,摩托车本身就是非理性的存在。

Jens从接触R nineT Scrambler 开始便十分欣赏这款车。第一次试驾后,他脑海里就形成了一个属于自己R nineT Scrambler的大致模样。“小身材,大能量”,这位修补匠如此描述他的这辆名为“One”的改装车。在第一个想法诞生后,Jens 继续他的工作。他相信,只有当他用胶带和纸板标出比例时,才会描绘出更美丽的形状,而不是在电脑上画出来。 

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20 公斤级的重量缩减。

他把注意力集中在油箱上,这也是他的专长之一。手工铝制油箱明显更薄,比标准模型缩短了将近 6 厘米,但仍然可承载 10 升的容量。由于油箱长度经过修改,车手将上方座椅调整至完全不同的位置。为使其达到典型的 JvB-moto 外观,Jens 亲自打磨并焊接了后车架和后侧板,并安装了圆形前灯和更细的车把手、前整流罩和小转弯指示灯。此外,为了让一切更漂亮更轻便,Jens也采用了碳纤维侧板和挡泥板。

经过一系列的减重设计,Jens的NineT在满油状态下仅重 196 公斤。这比标准型号轻 20 公斤,从而使发动机变得更为醒目,带粗钉轮胎的车轮也十分突出。许多仰慕者都认为这辆车就是自己心目中的那辆,但 Jens 并不打算出售这辆 R nineT Scrambler 改装车,毕竟他在这辆车上倾注了近半年的心血,所以他不想忍痛割爱。 

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适合的摩托车。