无价的美丽。

由 JvB-moto 改装的 R nineT Scrambler。

Jens vom Brauck 喜欢他的摩托车轻巧,可随时准备穿越荒野——这也是他设计 BMW R nineT Scrambler 改装版“One” 的方式。他的信念源于他年轻时的第一次摩托车之旅,那时只有装甲车途经其旅行路线。     

特性测试。

特性测试。

如果打造自 Jens vom Brauck 的 JvB-moto 是一部电视剧,那么它会是 "The biggest loser"(超级减肥王)或类似的减肥节目。当摩托车驶入他在科隆马尔海姆港 (Mulheim harbour) 的旧工业大厅时,它们后来变得更薄更轻。毕竟,Jens 喜欢简洁。然而,这位 48 岁的设计师并不以制造更轻的摩托车而闻名。他是德国最著名的摩托车制造商之一,并在 2004 年凭借他的 "Flat Red" 在 Ducati 设计大赛中获胜。尽管他从未学过设计,他是一个受过训练的工业机械师,一直在从事修补匠工作。这就是为什么他首先想了解一台机器,然后再做任何的剪裁工作。对 Jens 来说,特性比外观更重要;毕竟,外观可以在以后进行改变。  

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我一直尝试省略很多东西。让性能和外观匹配。
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Jens vom Brauck

JvB-moto

所以在他拿起扳手之前,他会测试摩托车是否能够顺畅骑行,因为即使在做了外观美化之后,他对摩托车的要求也很高。几年前,他骑着自己的改装车在泥泞多石的小路上穿越比利牛斯山。他对摩托车的要求在他年轻时就显而易见。14 岁那年,他乘坐朋友的摩托车在装甲训练场里,一边驰骋一边旋转甜甜圈。在家里,还有许多人们可以从中获得乐趣的类似道具。从那以后,他相信骑摩托车是不理性的,因此摩托车也可以看起来不理性。

Jens 和 R nineT Scrambler 从一开始就相处得很好。在第一次试驾后,他脑海里形成了一个关于他的模型应该是什么样子的图像。"小小的摩托车装有大大的发动机",这位修补匠如此描述他的这辆名为“One”的改装车。在第一个想法诞生后,Jens 继续类似地工作。他相信,只有当他用胶带和纸板标出比例时,才会出现更美丽的形状,而不是在电脑上画出来。 

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相较之下轻 20 公斤。

他的注意力集中在油箱上,这是他的专长之一。手工制作的铝制油箱明显更薄,比标准模型短将近 6 厘米,但仍然有 10 升的容量。由于长度经过修改,车手采用完全不同的座椅位置。为了达到典型的 JvB-moto 外观,Jens 亲自打磨并焊接了后车架和后侧板,安装了圆形前灯、更细的车把手、前整流罩和小转弯指示灯。为实现一切漂亮和轻便,侧板和挡泥板由碳纤维制成。

经减重设计后,他的 NineT 在满油状态下仅重 196 公斤。这比标准型号轻 20 公斤。吸引力很快就被转移到发动机上。同样,带粗钉轮胎的车轮也很突出。许多仰慕者都喜欢称这辆摩托车是自己的。但 Jens 的这辆 R nineT Scrambler 改装车并不出售。他在这辆车上倾注了近半年的心血,因此他不想割爱。  

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适合的摩托车。