HP4 RACE

限量版*

产品车型图片仅供参考,相关具体车型及配置请以当地授权经销商店内为准。

BMW HP4 RACE。

精简,只为追求峰值性能。

HP4 RACE 不仅仅是高性能部件的组合,更是引爆情绪的纯粹坐骑。从开发设计到飞驰赛道,无尽的激情造就了这款赛车。无数的创新,是为了征服极限。 HP4 RACE 提供全碳纤维车架以及全碳纤维轮毂的摩托车,经由手工打造,无数的顶尖摩托车爱好者所梦寐以求的赛车,亦由此成为现实。

运动性能

HP4 RACE 堪称工程技术的杰作。每一台限量版赛车都由技艺纯熟的德国技师手工制作,并附有独立编号 。BMW 摩托车将与你共同分享专注的激情。 HP4 RACE 不仅仅满足你对于纯粹性能的需求,更将重新定义它 。突破限制,强势前行,HP4 RACE 注定只为少数人而生。

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重塑轻量级结构的标杆。

HP4 RACE 的车架由碳纤维制成,整体呈现出强劲姿态 。与标准车架相比,减重高达 4 kg。 而 BMW HP4 RACE 碳纤维技术的关键不在外观,而在于特性。它们易于设计,并出色实现各功能状态下的扭力和刚度。刚性如铝,坚硬如钢。车轮也充分发挥了碳材料的优势,刚硬而灵活。

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HP4 RACE 的设计

静止的 HP4 RACE,车身设计动人心魄 。

至臻细节。

HP4 RACE 是专为赛道设计的车型,它的空气动力学设计大大减降低了空气阻力,圆顶形风挡为车手提供出色保护,并保持车身的优美流线。漆面和碳纤维和谐融合,使 HP4 RACE 即使静止也能成为毋庸置疑的亮点。在 HP4 RACE 上,BMW HP4 RACE推出了全新的 HP 高性能竞技配色:白/蓝/红,一个新的色彩时代也随之开始。

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四缸四冲程直列式发动机

158
kW(13900 rpm 时的额定功率)
999
cc(容量)
120
Nm(10000 rpm 时的扭矩)
846
mm(座椅高度)
水冷/油冷式四缸四冲程直列式发动机

手工打造,只为实现理想性能。

手工打造,只为实现理想性能。

HP4 RACE 发动机都在柏林由手工装配,代表了长途 WM 和 W SBK 发动机的发展升级。它可爆发 158 kW 的功率,最大转速提高至14,500 rpm。在转速为 10,000 rpm时,车辆最大扭矩达到120 Nm。HP4 RACE 在出厂之前已经完成发动机磨合和第一次保养(包括机油更换油),并在试验台由专家进行记录 。对发动机进行内窥镜检查,并调整控制时间和气门间隙 。HP4 RACE 从交付之日起,就已准备好随时奔赴赛道,充分发挥潜力。

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体验 HP4 Race 的声音

HP4 RACE 的亮点

左右分离式碳纤维车头设计
2D 赛车仪表板
带 Brembo RCS 的 WSBK 级别控制开关
Öhlins FGR 300 前叉
Akrapovič钛排气系统
嵌有 2D 赛车用GPS的碳纤维车尾
Brembo GP 4 PR 制动钳
Öhlins TTX 36 GP 减震器
细节亮点
  • 发动机壳体为 “HIPed”,每个部件中的细小气孔都经高压状态消除 。成对的轻质高强度竞技钢制连杆间重量差不超过 0.5 g,在精细平衡的曲轴中移动。四个活塞经过配对和优化,以胜任高强度的转速和负载。油泵的最大调节油压从 6 bar 降低到 5 bar,结合稀薄的 0W40 机油,显著降低功率损失 。HP4 RACE 发动机拥有出色的热承受能力。我们在收回发动机后的调查中,对燃烧室进行过内窥镜检查,以检测活塞是否在燃烧室顶部有过任何碰撞。经测试的发动机从一启动就具有完全的强劲表现。

  • 保持高水平的制动性能。Brembo GP 4 PR 制动卡钳来自 Moto GP,包含一个直径为 320 mm 的 T 形浮动赛车制动盘,厚度为 6.75mm,可承受沉重载荷。整体式制动卡钳耐温性十分出色, 钛制活塞可减少摩擦,发挥理想的制动性能。制动钳配有 Brembo /04 赛用刹车片 。

  • 六速 EVO 变速箱缩短了换挡行程,还带有辅助变速器。变速箱由 HP RACE 专业换挡助手控制。由于取消了弹簧制动器,骑手在每次换挡时都会收到清晰的反馈。与赛车运动中通常的情况一样,HP4 RACE 采用了反档设计。需要时,换挡机构还可转换为国际挡位。前轮离地控制和最大发动机扭矩根据相应的行驶模式 WET、INT、DRY1、DRY2 进行调节。选择第一挡时,Pit 房限速器就已开启,停止时,弹射起步功能也会自动启动,帮助车手在比赛时集中精力。

  • 每一辆 HP4 RACE 的独立编号都标刻在碳纤维板上,嵌入前叉转向联板中。HP4 RACE 的功能底盘可依赛道的类型进行调整。使用可变偏移调整功能,车手可使用转向联板嵌件,将前插位置从出厂设置的 30 mm调整为 26-32 mm 或 30-28 mm。在 65.5°时,转向头角度比标准车型平 0.5°。它可以从 +0.5°调整到 +1°。根据设置,也可以实现 95-112 mm 的空转。

  • 铣削铝按钮面板可令重要的骑行设置具有更高的操作精度。左侧可切换仪表板显示屏,并执行所有 DTC 和 EBR 设置。骑行模式 ( WET - INT - DRY1 - DRY2 ) 的设置、启动按钮和车道限制器以及切断开关均位于右侧。

  • 人机工程学设计,打造适合不同车手的坐骑。标准座椅高度为 831 mm,最低座椅调节(-15 mm) 为 816 mm,最高座椅调节 (+15 mm) 为 846 mm。此外,铣削脚踏板系统具有八种不同的设置。车把的锥度也可以调节 15°。

  • 动态牵引力控制器从重新定位的角速度传感器获得信息。牵引力可从 +7 调节到 -7,有四种骑行模式可供选择。模式WET、INT、DRY1、DRY2,可依据齿轮的渐进映射、相对最大扭矩和轴距控制的规格等而变化。通过发动机制动器EBR,骑手可以选择制动和加速特性,适应不同的赛道条件。

  • 一对特殊设计的碳纤维轮辋和车轮比锻造车轮减重 1540 g。车轮尺寸显著减小,尤其是圆周,在每次发生方向变化和制动时可以明显体会到这种改变。在材料连接上,通过收缩和挤压附加部件(例如铝制链带安装件)来实现理想的正锁定,简化的固定方式进一步提高了稳定性。

  • 干重 146 kg(DIN 空 171 kg)是一个很难实现的数据。每个部件都必须经过重量优化,如果不需要,则丢弃。克在保持功能完整性的前提下,即使只能节省一克的小细节也不放过,同时探讨进一步改进它的可能性。例如,用于发动机和车架的钛制螺钉,不仅在尺寸 6、8 和 10 中节省了重量,还经过优化降低了对工具的需求。

HP4 Race 配件

骑行装备

BMW 骑行装备

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本页所示配置信息仅供参考,实际配置信息以中国上市产品为准。

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