BMW F 800 R 搭载 800 ccm 级并列双缸发动机。

该款并列双缸发动机曲柄轴上的曲柄销采用零度偏移,因此,在前进方向水平安装的发动机点火时序均匀统一,即曲柄轴每转动一圈,便完成一次动力循环。也正因如此,该款并列双缸发动机的声音与对置双缸发动机的声音有些异曲同工之处。从实际效果上而言,统一的点火时序有利于实现平衡的气体交换,在合理范围内增大扭矩的同时,展现和谐稳定的运行特性,从而保障极富动感的骑乘体验。

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此款发动机采用了不同的平衡机构来平衡双缸发动机一号和二号气缸曲轴的不平衡,而没有采用传统的平衡轴机构或配重机构来解决不平衡问题。设计师巧妙地在一号和二号缸连杆之间设计一个曲轴相位相差180°的平衡连杆机构,如同给发动机增加了“第三缸”的“曲轴连杆结构”从而抵消一缸和二缸的惯量不平衡。

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在并列双缸发动机的设计上,BMW 研发工程师的关注重心主要在发动机在中等转速区间的运行与动力传递功能,而非追求最高性能。其动力传动系统的加速性能既能满足运动骑手肾上腺素狂飙的渴望,又能够通过大扭矩双缸发动机的轻松变速为旅行骑手带来惬意。

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