在中国实际上市的该BMW摩托车车型最新设计的若干方面与本页面中的车型可能有所不同，须与当地BMW摩托车授权经销商联系了解详情。
BMW S 1000 RR
如果速度有界限，那么RR就打破界限。就像每一位追逐极限骑士一样，RR专注纯粹性能，不断挑战下一个高峰。即使毫厘之间，也不断寻求着进化。从舵角传感器、M套件，到电子设备的完善，以及为赛道竞速而做的优化，所有这一切都是为了一个明确的目标——一次又一次地独占鳌头。
BMW S 1000 RR的亮点
好胜，更能制胜
好胜，更能制胜
激发不凡性能，疾速骑行不在话下。在测试环境下，当车速达到303Km/h，复合材料打造的M定风翼可产生高达23.1kg的下压力。这种下压力确保前轮在加速时拥有足够的着地力，让驱动力能够更加直接地将转化为加速度。
看得见的出色
看得见的出色
重新启动后，TFT彩色显示屏就会显示上一次骑行时最后使用的画面，可以让骑士注意力更加集中在骑行上。此外，换挡指示灯进行了升级，在发动机当达到设定转速时，整个转速表都会闪烁。屏幕布局也经过了精心调整，在“设置”菜单中可轻松查看辅助系统的出厂设置（例如弯道防抱死制动系统ABS Pro、动态牵引力控制系统DTC或动态减震控制系统DDC），让TFT彩色显示屏的操作更便捷，轻松掌控全局，百战百胜。
直列四缸四冲程发动机
感受发自灵魂的脉动
每次挑战，都能满血出击。RR的高性能ShiftCam可变凸轮轴系统四缸发动机凝聚了BMW摩托车丰富的赛道经验。与M RR相同的进气箱可确保良好的空气供应。同样来自M RR的气缸头设计，带有加固轴承支架。换挡辅助高阶版可在毫秒间迅速升档和降档，并实现更高的换档精度。后齿盘升级为46个齿，能在直道骑行时释放更多动力，充分展示高性能实力。
*在中国实际上市的BMW摩托车车型最新设计的若干方面与本页面中的车型可能有所不同，须与当地BMW摩托车授权经销商联系了解详情。
坚实的车架
坚实的车架
精密协调，畅享骑行。M底盘车架带有上翘的尾部，可将摇臂高度和后避震减震支柱的长度配合调整，以满足不同车手和赛道骑行环境的需求。
现在，在“Road"道路模式，“Rain”雨天模式，“Dynamic“运动模式和“Race”赛道模式中，也可选择动态减震控制系统DDC的不同基础模式，在“Race Pro”专业赛道模式1-3中，进一步可以将动态减震控制系统DDC进行定制化设定。这就意味着，您可以在各类道路情形中随心使用个性化骑行模式。
重新定义弯道
重新定义弯道
“Race Pro”专业赛道模式和首次搭载的舵角传感器，实现了两种功能，分别是用于入弯减速的制动滑动辅助BSA和用于出弯加速的动力滑移控制SC。舵角传感器可感知车辆的漂移角度，动态牵引力控制系统DTC则根据该角度确保合适的滑移尺度。动态牵引力控制系统DTC设置2和3已针对赛道骑行进行了优化。在入弯减速时，制动滑行辅助BSA允许后轮进行可控的滑移，帮助车辆迅速进入弯道；出弯过程中，动力滑移控制SC在开油时允许后轮产生动力滑移，使得车身姿态调整，迅速出弯。
体验BMW S 1000 RR的声音
BMW S 1000 RR的设计
三种配色，为冠军着色
每款RR都是为纯粹性能而设计，是专为冠军打造的高性能默契搭档，毋庸置疑的运动风范，足以自成一派。
保修服务
运动基因，显露无疑
一举手、一投足，让赛道臣服。运动而紧凑的设计，在S 1000 RR身上变得更加犀利。从更富空气动力学性能的风挡、更令人瞩目的LED车灯，到带有M定风翼的车辆侧板和简洁有力的车尾，甚至是易于拆卸的车牌架和M座垫，每一处细节的改进，都是为了助力性能进化、再进化。
从顶峰，攀登更高峰
从顶峰，攀登更高峰
6级可调的M骑士脚踏系统和散热器保护罩等BMW摩托车原装配件，不仅能够帮助骑士在毫米、毫秒间力争上游，还能带来更多个性化、定制化体验和贴心备至的保护，全力配合每一次挑战。
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