1923年。

1923年。

贴地飞行。

BMW最初是一家飞机制造商,R 32的诞生,从真正意义上开启了一个全新的里程碑。它不仅仅是一台加了发动机的自行车,更是一个全新的摩托车概念。BMW凭借出色的车架概念,配以强劲的发动机,让贴地飞行成为可能。

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1924年。

1924年。

制动。

前所未有的轻松。

生产R39时,BMW采用外部脚制动器来制动后轮,以代替通常使用的楔形脚制动器,帮助骑士更加安全轻松地实现制动。

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1935 年。

1935 年。

骑行稳定性和乘坐舒适性的相济共荣。

悬架技术方面,BMW也持续创新。在R 12旅行车型和R 17运动车型中,BMW使用了液压缓冲伸缩前叉,替代了常用的叶片式弹簧前叉,为有效提高摩托车的骑行稳定性和乘坐舒适性做出了重大贡献。

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1936 年。

1936 年。

精湛的机械结构。

通过R5(500cc)运动车型,BMW向世界展示了底面为椭圆形的锥形管状车架。其精细、轻巧的结构设计,及其用于车架生产的新焊接工艺,令人叹为观止。与此同时,高度轻量化的结构,为骑行注入了出色的灵活性。该车型采用的独具创新的制造技术,在随后的几年中成为了趋势。

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1955 年。

1955 年。

稳定与舒适的再度提升。

BMW在R 50和R 69型标准摩托车的生产中使用创新的摆臂型底盘 ,让骑行稳定性和舒适性更进一步。不仅如此,出色的抗翘曲性能备受三轮跨斗式摩托车骑士的青睐。

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1960 年。

1960 年。

毋庸置疑的速度化身。

标准摩托车生产中,BMW为R 69 S配备了液压转向减震器,转向缓冲器甚至可以在较低的速度下关闭,以改善操作。这项技术的诞生,带来更好骑行安全性的同时,创造了当时德国的速度传奇。

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1961 年。

1961 年。

个性化定制。  

BMW摩托车提供了特殊配件和选装设备,助你个性化地定制理想中的BMW摩托车。在五十年代后期,BMW加入了最初由经销商提供的防护杆和行李架。1961年起,这些配件在出厂前便可实现安装。如今,你更可以通过各种配件和可选装备来打造专属的BMW摩托车。

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1973 年。

1973 年。

前沿的旗舰技术。  

BMW在R 90 S的前轮上安装了标配双盘式制动器,同时即将推出/6系列的H4灯,为道路交通安全提供了更可靠的保障。

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1976 年。

1976 年。

整体式整流罩。

在空气动力学领域,R 100 RS 作为标配经空气动力学优化的整体式整流罩的摩托车,带来了更低空气阻力的舒适驾驶感受。

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1978 年。

1978 年。

骑行装备。

一直以来,BMW设计师和工程师现始终注意力集中在保护、安全、功能和创新上。七十年代对我们来说格外重要,1976年,BMW摩托车以整体式护目镜式头盔开启了新的时代。1978年,完整的骑士装备投入市场,从骑士到摩托车,安全驾驶得到了前所未有的保障。

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1979 年。

1979 年。

愈加纯粹的驾驶体验。

起初备受争议的手柄加热装置,如今已经成为不可缺少的功能。手部温暖的骑士反应更快,因此,手柄加热装置的诞生有效提升了摩托车骑行的乐趣和安全性。

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1980 年。

1980 年。

双缸发动机越野车型。

G/S代表着勇敢无畏的骑行冒险,R 80 G/S采用双缸发动机的越野车型,配备了BMW首款单侧后摇臂,与传统双摆臂相比,减轻了同样的重量, 其扭转刚度要高出50%。能够更快、更轻松地更换后轮,成为了它的重大优势。

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1981 年。

1981 年。

二合一式头盔。

折叠式摩托车头盔结合了两个重要特性,易于拆卸的下颌部分使其能够作为半盔或整体式全盔佩戴,这样的头盔可确保更好的穿戴舒适性和操作舒适性。

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1986 年。

1986 年。

防水纺织骑行服。

BMW的Gore-Tex纺织骑行服的诞生,引发了摩托车届的轰动和革命。

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1987 年。

1987 年。

Paralever平行连杆后悬架,悬架技术新阶段。

BMW摩托车设计的Paralever平行连杆后悬架, 基本上消除了对传动力传递至悬架的干扰,并在1987年通过R 80 GS和R 100 GS车型进行了展示。

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1988 年。

1988 年。

摩托车的防抱死制动系统 ABS。

1988 年,BMW将防抱死制动系统 ABS用于摩托车并投入市场。自2013年起,所有BMW摩托车的标准配置均包含防抱死制动系统 ABS。

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数字式发动机电控系统。

凭借出色的空气动力学特性,BMW K1成为了摩托车制造的里程碑。同时,它也展示了数字式发动机电控系统。Motronic控制单元将点火和喷射电子装置结合在一起,确保了出色的燃油效率,并满足了规定的触媒转化器的使用要求。

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1990 年。

1990 年。

摩托车环保技术。

BMW为摩托车打造了可调式三元催化器。最初,可调式三元催化器仅作为可选装备订购,用于带数字式发动机电子控制的K型摩托车。2000 年以来,所有BMW摩托车产品系列的标准配置均包含可调式触媒转换器。

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1993 年。

1993 年。

制动距离更短。

BMW R 1100 RS是结合了Telelever A型悬臂前悬架与Paralever平行连杆后悬架的标准生产型摩托车。Telelever A型悬臂前悬架就像一个机械防俯冲系统,即使在全力制动时,也能提供出色的抓地力。结合防抱死制动系统 ABS后,制动距得到离进一步缩短。

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1998 年。

1998 年。

透镜技术双前灯。

采用了透镜技术的双前灯,可显著改善道路照明,有效提高行驶安全。

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2004 年。

2004 年。

电子调节车架。

电子悬架调节ESA是适用于批量生产BMW摩托车的创新型电子装置,并在K 1200 S上应用。如今,电子悬架调节ESA用于BMW大多数双缸、四缸和六缸摩托车。根据骑行状况和负载状态,ESA让你仅需触摸按钮,便能通过电子装置调节悬架设置。ESA提供了出色的减震特性、优化的性能和骑行安全性,是各种路况下的理想选择。

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2005 年。

2005 年。

轻松连接。

与BMW摩托车单线系统SWS相结合的CAN-Bus总线技术,是一种数据连接概念,只需一根数据线就能实现。与点对点连接相比,作用范围显著扩大,并大大减少了布线。实现重量减轻的同时,提高了抗干扰能力,提供了全面的诊断能力,并为骑士提供更多的数据信息。

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2010 年。

2010 年。

适应性前灯。

BMW在出厂前为摩托车安装适应性前灯。通过照亮道路和角落,使黄昏和夜间骑行更加安全。

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2014 年。

2014 年。

电动踏板车。

借助BMW C Evolution,你可以尽情地体验未来的城市交通。电动踏板车集可持续性、动力性和敏捷性于一身,无需担心废气排放和噪音干扰,强大的全电力传动装置可快速将你带到目的地。BMW C Evolution为你带来强大骑行性能、环保特性和创新技术,打造出独特的骑行乐趣。

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不断创新。

增加安全性。改善骑行体验。

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技术细节。

BMW 摩托车背后的一切。

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