BMW K 1600 GT 搭载 1600 cc 直列六缸发动机。

 

这款1649 cc的发动机,在约 7750 /min 发动机转速下,能输出约为 118 kW(160hp)  功率,在约 5250 /min 发动机转速下,能爆发175 Nm 的最大扭矩。发动机转速达到 1500 /min 以上时,即可达到最大扭矩的70%,能带来平稳的巡航、动感十足的运动骑乘体验。
直列六缸发动机连同交流发电机、进气系统、离合器和变速箱,重量仅 102.6 千克。使用了中空凸轮轴等轻量化的设计,其轻质化在量产摩托车直列式发动机中非常突出。555 毫米的宽度,比之前的量产紧凑直列六缸摩托车发动机还小约 100 mm。整体结构宽度的缩小,得益于接近 1 的冲程缸径比(67.5 毫米:72 毫米,比值 0.938),冲程相对较长,气缸轴向尺寸较短,仅 77 毫米。同时各电气组件巧妙地放置于曲柄轴后变速箱上方的空余空间中,有效降低了发动机宽度。

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和BMW 四缸发动机一样,直列六缸发动机也将气缸排向前 55 度倾斜放置,使重心降低,整车重量平衡分布。集成干式油底壳润滑装置,无需使用传统油底壳中的储油器,所以发动机可以靠下安装。气缸排向前倾斜后,在发动机正上方留出一定的空间,恰好可以放置空气动力学特性的进气系统。
燃烧高效、转速低而加速度快、摩擦较小,直列六缸发动机凭借这种种优势,实现了出色的效率,适当节省了油耗。

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