采用 BMW ShiftCam可变凸轮轴的 1250 cc 水平对置双缸发动机（风冷/水冷）。
新一代水平对置双缸发动机搭载了创新的BMW ShiftCam可变凸轮轴，能在整个发动机转速范围内提供强劲的动力，其在低发动机转速区间的表现更令人眼前一亮，同时大幅提升了能源效率，让摩托车运行始终平稳而顺畅。新一代水平对置双缸发动机，在性能扭矩方面开辟出新的天地，还带来了令人震撼的声浪表现。
核心。
核心。
Shiftcam技术是宝马摩托车首次在Boxer发动机上使用的电子可变凸轮技术。
其主要机械结构是由包括两组进气凸轮的进气凸轮轴和控制凸轮轴切换的电磁阀组成。
灵活的交互。
灵活的交互。
低负荷凸轮的设计目的是优化油耗和保持顺畅运行，而高负荷凸轮则是为了优化发动机性能。进气凸轮轴根据发动机转速及负载强度，进行轴向移动，从而实现高低凸轮的切换，整个过程通过凸轮轴切换电磁阀的作动完成。
高效燃烧。
高效燃烧。
形状不同的凸轮，可以改变进气门的开启情况。高负荷凸轮实现全气门升程，低负荷凸轮则实现缩短的气门升程。左右两侧的低负荷凸轮的开度和正时各不同。这种相位偏移，使得两个进气门依次开启不同的开度，从而促使流入燃烧室的燃油空气混合气形成强烈的涡轮，进而充分燃烧，高效地利用燃油。
优化机油供给，改进燃油喷射。
优化机油供给，改进燃油喷射。
在提升发动机的功率和扭矩时，势必要同时提升机油的供给。 新一代水平对置发动机中的两个活塞底部采用了喷油冷却，润滑系统也配备了一个可变的进油口，以便在各种骑乘环境及骑乘模式下提供相宜的机油供给。发动机另配备了全新的 BMS-O 数字发动机电控系统，可以令燃油喷射按照一定的次序进行，布局紧凑且重量较低。其中开启宽度为 52 mm的节气门体上所设置的电子燃油喷射装置，进行油气混合。新的双喷嘴运行稳定，还带来了出色的排放表现。
中间平衡轴补偿振动。
中间平衡轴补偿振动。
新的动力系统沿用了之前水平对置双缸发动机中的做法，使用一根与曲柄轴同速转动的平衡轴来减少振动。该平衡轴实际上是中空的，内侧连接着与其同步移动的离合器轴。这意味着新驱动装置在整个发动机转速范围内运行时，产生的无用振动更少。新一代水平对置发动机在基本的特点之外，还具备了令人瞩目的性能数据表现：峰值输出100kW (136hp)，排量1254cc。
