BMW摩托车动态电子悬架调节 Dynamic ESA 不是一个独立的功能系统,它也借助BMW摩托车防抱死制动系统 ABS 和自动稳定控制系统 ASC来达成调节效果。在“Rain”雨天模式、“Road"道路模式、”Dynamic“运动模式、”Enduro“越野模式和”Enduro Pro"专业越野模式下也联动着基本的动态电子悬架调节 Dynamic ESA 设置,骑手按下按钮即可在这些设置中任意选用。在每一种骑行模式下都设有BMW摩托车专家设定的适合的减震设置。骑士只需要选定适合的骑行模式,便可以获得相应且适宜的动态电子悬架调节、发动机控制特性、防抱死制动系统及自动稳定控制系统设置。骑士还可以在具体的骑乘模式下按照自己的需求自定义减震设置(三个选项,分别为“Soft 轻柔”、“Normal 正常”、“Hard 坚硬”)和不同的负载情况(同样为三个选项,分别为单人、单人携带行李、双人)。

“Rain”雨天模式下,弹簧件的基本设置处于较软状态;自动稳定控制系统 ASC 的设置为“及早干预控制”状态以保证安全;防抱死制动系统ABS 的基本设置则是“公路使用”状态。

如骑士选择“Road"道路模式,动态电子悬架调节 Dynamic ESA 将采用偏硬的基本设置;自动稳定控制 ASC 在干燥道路上能够持续优化牵引力;防抱死制动系统 ABS 同样采用公路使用配置。

”Dynamic“运动模式下,为在公路骑乘中呈现动感体验,动态电子悬架调节 Dynamic ESA 的减震器设置进一步趋向坚硬;自动稳定控制系统 ASC 的特性同样更趋坚硬,让资深骑士可以实现更加刺激的驾驶体验;防抱死制动系统 ABS 同样调节至公路使用的配置,发动机节气门响应则更具动感。

”Enduro“越野模式适用于越野骑乘。该模式下,减震器设置可以适应更大牵引力的输出;自动稳定控制系统 ASC 允许后轮一定程度内打滑,以包容车辆在粗糙地形中的更激进地驾驶;防抱死制动系统 ABS 的设置针对公路用轮胎在松散自然地面(例如砂砾地)上的运行特性而调整,允许较高程度的打滑。此时防抱死制动系统 ABS 依然如在公路上般具有联动特性,使用前刹车时,由一部分制动力会导向后轮制动器上。此操控使车辆在有效减速时,车轮不会被锁定。

在严酷的越野环境下,骑手可插上编码插头,调用”Enduro Pro"专业越野模式,该模式可显著提升动力保留能力。该模式仅适用于使用轮胎越野骑行时,此时技艺精湛的骑士可以借助专业耐力骑乘下的自动稳定控制系统 ASC干预控制,有意让后轮打滑。此模式下的特殊ABS特性也适用于松散的自然地面。此外,防抱死制动控制 ABS 在施加后轮制动时短暂失效,为急转弯等环境下的制动漂移提供了条件。

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