BMW摩托车动态电子悬架调节系统 Dynamic ESA 不是一个独立的功能系统,它也借助BMW摩托车防抱死制动系统 ABS 和自动稳定控制系统 ASC来达成不同的调节效果。在“Rain”雨天模式、“Road"道路模式、”Dynamic“运动模式、”Enduro“越野模式和”Enduro Pro"专业越野模式下,同时也联动动态电子悬架调节系统 Dynamic ESA 的设置,骑手按下按钮即可在这些设置中任意选用。在每一种骑行模式下都设有BMW摩托车专家预先设定的,适合的减震设置。骑士只需要选定适合的骑行模式,便可以获得适宜的动态电子悬架调节、发动机输出控制特性、防抱死制动系统,及自动稳定控制系统设置。骑士还可以在具体的骑乘模式下按照自己的需求自定义减震设置,三个选项:分别为“Soft 轻柔”、“Normal 正常”、“Hard 坚硬”,和不同的负载情况,同样为三个选项:分别为单人、单人携带行李、双人。

“Rain”雨天模式下,减震器基本设置处于较软状态;自动稳定控制系统 ASC 的设置为“及早干预控制”状态以保证出行安全;防抱死制动系统ABS 的基本设置则是保持“公路“状态。

如骑士选择“Road"道路模式,动态电子悬架调节系统 Dynamic ESA 将减震器采用较中性的设置;自动稳定控制系统 ASC 则在干燥道路上能够更优化牵引力输出;防抱死制动系统 ABS 同样采用“公路”状态。

”Dynamic“运动模式下,在公路骑行中呈现动感体验效果,动态电子悬架调节系统 Dynamic ESA 的减震器设置趋向于坚硬;自动稳定控制系统 ASC 的特性同样更进一步趋向动态的动力输出,让资深骑士可以实现更加刺激的驾驶体验;防抱死制动系统 ABS 同样调节至“公路“使用状态,发动机节响应则更动感,更让骑士怦然心动的感觉。

”Enduro“越野模式适用于越野驾驶。该模式下,减震器设置可以适应更大的牵引力输出;自动稳定控制系统 ASC 允许后轮在一定程度内打滑,以包容车辆在粗糙地形中的更激进地驾驶方式;防抱死制动系统 ABS 的设置是针对公路轮胎,在非铺装路面(例如沙石地)上的运行特性而调整,允许后轮多一些程度的打滑。此时防抱死制动系统 ABS 依然在”公路“状态下的联动特性,使用前刹车时,一部分制动力会导向后轮制动器上,这样的操控使车辆在有效减速时,前车轮不会被锁死。

在严酷的越野环境下,骑手可选择插上编码插头,用于”Enduro Pro"专业越野模式,该模式可显著提升动力。该模式仅适用于使用轮胎越野骑行,此时受过训练和技艺精湛的骑士,可以借助专业的自动稳定控制系统 ASC干预控制,可以有意识让后轮任意的打滑。在此模式下的ABS特性也适用于更严苛的越野路面。因此防抱死制动控制 ABS 在施加后轮制动时短暂让后轮锁死,为急转弯等环境下的制动漂移提供了充分的有利条件。

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